台中捷运蓝线行政院正式核定

浏览量:244 发布于:2020-06-23

台中捷运蓝线行政院正式核定

中市府:加速后续作业 全力往通车目标迈进

攸关台中捷运形成十字轴线的捷运蓝线计画,日前获行政院正式核定。台中市政府交通局长王义川表示,三年多以来,市长林佳龙带领市府团队积极争取捷运蓝线,终于获得最好的结果。蓝线先前已取得前瞻计画特别预算,市府配合款也筹措完成。交通局将加速办理综合规划、环境影响评估、基本设计等作业,全力往完工通车的目标迈进。

捷运蓝线于8月22日由交通部报请行政院核定,行政院于9月12日召开审查会议,由国发会主委陈美伶主持,市府则由副市长林陵三率队出席。王义川表示,林陵三会中充分说明捷运蓝线对台中轨道路网的重要性,中央各部会也认同台湾大道是台中市最重要的运输廊带,又可与台铁山海线及捷运绿线相连结,最后由主席宣布通过,代表行政院正式核定。

林陵三会中说明,捷运蓝线全长26.2公里,共设有18处车站,总经费约981.49亿元,预估每天将有24.32万人搭乘蓝线穿梭在台湾大道上。从市府出发前往台中港,只须34分钟,到台中火车站搭台铁更不到10分钟,转乘捷运绿线到高铁站也只要15分钟,将可有效解决交通瓶颈。

王义川表示,南北向的捷运绿线工程正积极进行中,今年底将试运转;东西向的捷运蓝线将与其形成十字轴线,搭配大台中山手线环状铁路,建构跨越山海屯市区的轨道路网,大台中各地将可透过此路网缩短交通距离,对城乡均衡发展将有关键性的影响。市府推动各捷运计画的同时,将持续投入公共建设资源,引导人口、产业往捷运沿线发展,让各交通廊带不断提升。

此外,王义川也指出,前市府时期,交通部认为捷运蓝线与BRT蓝线重叠竞合,因此退回捷运蓝线计画。林佳龙上任后,将不符国际BRT标準、严重妨碍台湾大道车行速度的BRT蓝线,改革为优化公车系统。同时也积极向中央强调台中已放弃BRT,并全力配合捷运蓝线审查,以及提出公车10公里免费政策做为捷运前阶段交通配套,最后终于成功让捷运蓝线「起死回生」!

王义川表示,捷运蓝线先前已取得中央前瞻基础建设计画特别预算,之后陆续通过交通部、行政院的审核,感谢中央力挺台中,也感谢台中市议会对本案的支持,让市府配合款筹措完成。行政院核定后,交通局将加速办理后续综合规划、环境影响评估、基本设计等发包作业。

捷运蓝线西起台中港,行经沙鹿火车站、市府至台中大车站,未来将在台中市政府站与捷运绿线形成十字交叉。轨道规划高架和地下两种型式,高架9站、地下也是9站,共18站,总长度26.2公里。总经费约981.49亿元,包含中央补助452.79亿元,地方负担127.71亿元、用地费用34.04亿元,以及自偿性经费366.95亿元。

交通局表示,今年台中市轨道建设有突破性的进展,台中铁路高架化5座新站预定今年10月通车;捷运绿线工程进度已近八成,将于年底试运转、109年全线通车;大台中山手线成追线双轨化工程去年动工,预计108年完工;捷运蓝线获行政院正式核定。此外,绿线延伸彰化及大坑、双港捷运、大平雾捷运等也都持续推动中,大台中轨道路网将愈来愈绵密。

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